Stigfjord 34 EU, Byggnummer 268, vecka 034

Lastrummet är nu isolerat med 30 mm Bonycell och därtill extra lager GRP för god slitstyrka.
Styrhyttstaket är monterat - en av våra "milstolpar" på väg mot körbar båt.
Nedgångshuset under prefabricering. 15 mm marinplywood lamineras med GRP på båda sidor.
Vilken skillnad det blir på styrhyttens utseende när vi tagit upp hålen för rutorna.
Vi avslutade veckans arbeten med att "sätta" motorn - motorbalkarna passas in till skrovet så att vi får bra linje med propelleraxeln. Fortsättning följer i nästa vecka.

Comfort 32 - ett nytt försäkringsarbete, vecka 033

Vi har fått in ett nytt försäkringsabete från Länsförsäkringar - en Comfort 32 - som råkade hitta av en böe med nederdelen av kölen. Konstruktionen är stark, men fick några bristningar i kölinfästningen efter den kraftiga smällen och läcker lite grand. Vi måste demontera kölen, förstärka plasten och montera tätt igen. Nu får hon stå inne och börja torka upp över helgen.

Stigfjord 34 EU, Byggnummer 268, vecka 033

Denhär veckan har det hänt mycket och väl synliga arbeten på nybygget.
Stolt skeppare och beställare - Lars-Gunnar Svensson från Hönö har hjälpt till med leveransen av den egeninköpta John Deere-motorn från Diesel Power i Göteborg.
Specialbyggda motortassar från Tjörnvarvet. De förbinder backslaget med motorns svänghjulskåpa och gör de möjligt för oss att bygga en rak och obruten motorbalk.
Den förhöjda sargen lamineras och spacklas. Mikael fixar till en bra grund för det slutliga finish-arbetet.
Styrhyttens sidoväggar är monterade. Här om babord har vi breddat styrhytten nästan ända ut till sargsidan. Det ökar hyttens innermått med extra 18 cm.
Trappan upp till backen har kommit på plats. Den utgör även en stark förbindelse mellan skrov och styrhyttsida.
Vi avslutar veckorapporten med att visa bild på att vi satt spanten på insidan sargen, nu har den senare fått sin stabilitet och styrka.

Stigfjord 34 EU, Byggnummer 268, vecka 032

Vi monterar fördäcksräcket i ett tidigt stadium - dels för vår egen säkerhet i arbetet och dels för att vi skall kunna säkra infästningarna på undersidan.
En av alla "milstolpar" - durken tillskuren och lagd på plats - den skall både ha fall akteröver och vara svagt välvd tvärskepps, så att vatten drar sig ut mot sargsidorna.
Durken sträcker sig över halva lastrummet och lamineras fast på såväl ovan- som undersidan.
Sargen skall höjas med 30 cm så att lägsta höjd över durk blir 80 cm. Mikael och Sonny säkrar och fixerar förhöjningsskivorna med lameller på utsidan.
Nu kan vi bygga vidare på insidan och laminera ihop förhöjningen. När detta är klart demonterar vi lamellerna och därefter lamineras utsidan.
Håltagning för maskin är klar och dessutom kan du se att vi lagt durken i det som skall bli styrhytt. Styrhyttens aktervägg byggs där durken har en kant. Nästa vecka får du se motorn - den är mycket nära nu - och vi är klara för att påbörja motorsättningen.

Stigfjord 34 EU, Byggnummer 268, vecka 031 - Hej, nu är vi tillbaka efter tre veckors semester.

Sonny och Bajro har mätt upp med laser var snittet skall vara, därefter satte dom diamantklingan i skrov och däck - vi får tro att dom mätte rätt, för båten skall bli 9,98 m lång - varken mer eller mindre.
Mikael fixar finish på och runt förspegeln. Den kommer att bli lika blank som skrovet i övrigt. Från insidan bygger vi sedan upp laminatet så att det blir tjockt och starkt och vi kommer dessutom att laminera in en tvärgående balk i vilken vi senare utifrån bultar fast den tvärgående relingslisten.
Under veckan har vi även producerat ingående detaljer såsom yttre styrpiedestal, bottenförlängning och en skiva GRP som skall användas för den kommande uppbyggnaden av den förhöjda relingssargen. Det bruna i förgrunden är grovkornig sand som torkas och skall användas till vår polyesterbetong för kölfyllning.
Här har vi fyllt upp kölen i förligaste utrymmet med vår polyesterbetong, utöver att vi på detta sätt får en tung köl så får vi samtidigt en mycket stark konstruktion och gott skydd vid en eventuell grundkänning. Spannen är medvetet placerad i fyllningen och skapar en försänkning där den förliga länspumpen skall sitta. Du kan också se att vi monterat röret för bogpropellern, vilket i underkant omsluts av kölfyllningen.