Stigfjord 34 EU, Byggnummer 265, vecka 922

Vi valde att lyfta motorn ur maskinrummet igen. Anledningen är att vi på så sätt lättare kan bygga konsoler för spolpump och hydraulpump. Bägge drivs i detta fall av kilremmar till dubbelskiva med B-spår på framkant motor.

Spolpump 1½" med elektrisk inkoppling. Konsolen är svetsad direkt på motorfästet så att hela paketet samvibrerar med motorn.

Här ser du hur vi fäster stolsfundamentet till skepparstolen. Den främre skenan bultas rakt genom durken ner till teknikrummet.

Bordet vid L-soffan är klart och på plats. Fundament och bänkar skall listas så småningom.

Sonaren är nu på plats. Den sitter omedelbart för om lastrumsskottet, strax babord om kölcentrum. Visserligen tar den lite plats i tvärkojen, men det är ändå gott om utrymme för sovande ben.

Stigfjord 600, Byggnummer 113, vecka 922

Här ser du den underliggande balkkonstruktionen som bär durken och styvar upp hela skrovet. Jon plastar fast marinplywooden och bygger extra laminatlager runt om. När detta är klart kommer vi att plasta en fläns runt om - mot skrovsidorna och därefter limma och plasta fast durken.

Stigfjord 35, Byggnummer 810, vecka 922

Denna veckan har gått åt till att producera väggskivor till styrhytten. Vi bygger dom själva i en sandwichkonstruktion inkluderat 12 mm rutskuren divinycell. De blir mycket starka och dessutom värmeisolerande.

Stigfjord 34 EU, Byggnummer 265, vecka 921

Vi är nu så klara med basinredningen att vi mallat för dynor och madrasser. Dom syr vi lokalt hos Utängs Tapetseriverkstad, Carina Johannisson.

Under denna vecka har vi lagt ner över 150 arbetstimmar (helgdag till trots) utan att det syns så mycket på bild. Luckan till lastrum och öppningsbara fönstret är i vart fall på plats.

Stigfjord 600, Byggnummer 113, vecka 921

Såhär ser akterbänkens form ut - vi har lagt två lager gelcoat och skall nu lägga ytmatta samt därefter bygga upp ett starkt laminat.

Stigfjord 35, Byggnummer 810, vecka 921

Så var det dags att montera sargen - vi sätter den i mycket starkt limspackel, som gärna får pressas ut när vi bultar ihop enheterna. När limmet fäst ordentligt går vi vidare på insidan.

Efter det att sargen är fastbultad så limspacklas skarven från insidan.

Såhär ser det ut när sargen är sammanlaminerad med skrovet.

Stigfjord 34 EU, Byggnummer 265, vecka 920

Denhär träskivan kommer snart att förvandlas till tak över nedgångshus och toalett. Hej o Hå vad det går undan - takskivan på plats över nedgångshuset, lastrummet nästan klart och denna vecka har fem båtbyggare jobbat på båten samtidigt.

Stominredningen är nu klar i både styrhuset och i ruffen. Här har vi byggt upp sittbänkar under kojerna.

Nästa alla hyttfönster är på plats, bultade från utsidan och noggrant tätade - här får det bara inte läcka in och fronten skall tåla att möta en hel vattenvägg i full fart.

Stigfjord 35, Byggnummer 810, vecka 920

Vi har nu skurit till durkens ytterkanter så att den skall passa. På bilden slipar Niklas bort toppskiktets räfflor och topcoat, så att den kommande plastningen skall få gott fäste.

Durken förses med två kraftiga balkar på undersidan för att kunna bära tung däckslast. På båda sidor om styrbords balk laminerar vi in extra kanaler för hydraulik och elkablar - många trådar blir det innan allt är uppkopplat.

Durken är tillskuren och på plats över skotten. Niklas håller nu på med det viktiga arbetet att laminera fast durkens undersida mot skrov runt om samt mot alla skott. Efter detta så skall durken även lamineras fast på översidan runt hela skrovkanten.

Stigfjord 600, Byggnummer 113, vecka 920

Idag, fredag, har vi lossat skrovet och durken till nästa Stigfjord 600. Båten är bestäld av fiskare Magnus Bergman i Norrsundet utanför Gävle. Bygget kommer att bli en helt öppen version utan styrpulpet och sittbänk. Du är välkommen att följa utvecklingen till färdig båt.

Nu är skrovet på plats i sin vagga och inrullad i stora produktionshallen. Här får den torka och sluthärda några dagar.

Stigfjord 34 EU, Byggnummer 265, vecka 919

Stommen för nedgångshus och toalett är på plats på däck. Redaren önskade få en så stor däcksyta som möjligt akter om nedgångshuset, så vi valde att bygga ihop enheterna samt flytta BB bränsletank akter om nedgångsstegen. Enda nackdelen blir att han får gå igenom nedgången för att komma till toaletten - å andra sidan får han nu automatiskt värme på toaletten, från maskinrum och avgasrör.

Nu är stominredningen i stort set klar i styrhytten. Här ser du hur det blir på SB sida, med plats för skepparstol m.m. Väggarna är klädda med teak upp mot fönstren och däröver med en melerad PVC.

Stigfjord 35, Byggnummer 810, vecka 919

Bottenbalkarna förs vidare upp mot däck i något minskad form utmed spanten. Detta blir en mycket kraftig förstärkning som behövs speciellt i lastrummet. Båten skall klara last på över 10 ton, och klara att hela lastrummet fylls med vatten, is och fisk. Vi vattentestar före leverans.

Under veckan som gått har vi försiktigt fyllt kölen med en blandning av sand och polyester. Detta är en bra barlast och utgör dessutom en viktig förstärkning av kölpartiet som därmed blir homogent. Här ser du hur den främre delen av hydraulikrören sticker upp ur gjutningen, strax akter om bogpropellertrumman.

Stigfjord 34 EU, Byggnummer 265, vecka 918

Vi har väntat på backslaget länge - nu kom det monterat o klart på motorn - och vi kunde börja att slutmontera motorbalkarna. Tankarna är också på plats - så nu vi har fritt fram med många timmars installationsarbete framför oss - en byggnationsfas vi längtat efter.

Trots kort arbetsvecka (det har ju varit Valborg och 1:a Maj) har det hänt stora saker i byggnationen. Vi ser att stominredningen på BB-sidan av styrhytten i stort sett är klar.

Stigfjord 35, Byggnummer 810, vecka 918

Genom skotten nere i kölfickan har vi dragit tre hydraulrör mellan maskinrum och förpik. Vi får därmed ett bra upplägg för hydraulisk bogpropeller. Nu när detta är klart kan vi börja med kölfyllningen som är en blandning av polyester och tvättad sand.

Här har vi höjt upp skotten till rätt höjd samt rundar överkanten något så att vi får ca 1% välvning av durken.