Sonny och Bajro har mätt upp med laser var snittet skall vara, därefter satte dom diamantklingan i skrov och däck - vi får tro att dom mätte rätt, för båten skall bli 9,98 m lång - varken mer eller mindre.
Mikael fixar finish på och runt förspegeln. Den kommer att bli lika blank som skrovet i övrigt. Från insidan bygger vi sedan upp laminatet så att det blir tjockt och starkt och vi kommer dessutom att laminera in en tvärgående balk i vilken vi senare utifrån bultar fast den tvärgående relingslisten.
Under veckan har vi även producerat ingående detaljer såsom yttre styrpiedestal, bottenförlängning och en skiva GRP som skall användas för den kommande uppbyggnaden av den förhöjda relingssargen. Det bruna i förgrunden är grovkornig sand som torkas och skall användas till vår polyesterbetong för kölfyllning.
Här har vi fyllt upp kölen i förligaste utrymmet med vår polyesterbetong, utöver att vi på detta sätt får en tung köl så får vi samtidigt en mycket stark konstruktion och gott skydd vid en eventuell grundkänning. Spannen är medvetet placerad i fyllningen och skapar en försänkning där den förliga länspumpen skall sitta. Du kan också se att vi monterat röret för bogpropellern, vilket i underkant omsluts av kölfyllningen.
Lastrummet är nu isolerat med 30 mm Bonycell och därtill extra lager GRP för god slitstyrka.
Styrhyttstaket är monterat - en av våra "milstolpar" på väg mot körbar båt.
Nedgångshuset under prefabricering. 15 mm marinplywood lamineras med GRP på båda sidor.
Vilken skillnad det blir på styrhyttens utseende när vi tagit upp hålen för rutorna.
Vi avslutade veckans arbeten med att "sätta" motorn - motorbalkarna passas in till skrovet så att vi får bra linje med propelleraxeln. Fortsättning följer i nästa vecka.
