Maskininstallationen börjar bli färdig - i fredags "la vi på locket" över motorn. Iläggningen plastas sedan från såväl över- som undersidan. Därigenom får vi ett tätt däck. Den gång det eventuellt skulle bli aktuellt att lyfta ur motorn - då får man skära upp däcket igen.
Roderskäddan är monterad och tappen till hjärtstocken på plats. Vi platstillverkar ändbeslaget för att få bästa passform och funktion. Insexbultarna säkras med en liten svetspunkt så att de inta kan vibrera ut.
Denna vecka har det hänt tydliga saker i byggnationen. Vi har rest klart styrhusväggarna och monterat på taket. Dessutom har vi byggt upp stommen till nedgångshuset. Tycker du det blir fint?
Bottenmålningen är klar med sitt tredje lager och dekorlinjen på plats. Dessutom har vi målat den karaktäristiska Stigfjord-mustaschen.
Motor har varit på plats en tid så nu är det dags att göra klart avgassystemet. I detta fallet blir det torra avgaser med ljuddämparen placerad i nedgångshuset. När allt är klart i maskinrummet då lägger vi igen däcket.
Drivlinan börjar bli färdig. Här ser vi axelsättningen och den kraftiga roderskäddan. Nästa moment är att montera nedre roderlagringen som är demonterbar om så skulle behövas.
Ytterligare synbara steg i byggnationen denna veckan. Vi har monterat relingslisten och börjat sätta styrhusväggarna. Skrovsidorna vid trapp och styrhusvägg isoleras med divinycell för att förhindra kondensbildning.
I denna veckan har båten varit ute i det fria - vi har gjort klar botten - slipat, primat, mellanmålat och slutligen ytmålat meed båtbottenfärg. Snart dags för lite dekorlinjer.
Nu börjar vi med detaljer - de kraftiga fönstren moteras från utsidan, falsen mot väggen är bred och kraftig. Först förborrar vi som Sonny nu gör, samtidigt som Jon håller rutan på plats från insidan. När detta är klart lossar vi rutan och lägger urstark sikaflex som lim och tätning innan rutan dras fast permanent.
Näsan är avklippt och hålet igenlagt - det enda vi mister på att korta båten 29 cm är det traditionella utseendet på stäven. Räcket är monterat på backen där det fungerar som skydd även under produktionstiden - slipdam gör däcket halt och förrädiskt.
I ruffen har vi plats till en skön koj som ligger tvärs båten och under en del av styrhyttsdurken. Vi isolerar mot lastrummet så att skottväggen inte skall vara kall och kylig. Under kojen arrangerar vi för färskvattentanken på ca 150 liter - den får en egen box att ligga i och kommer att surras med spännband. Under vattentanken sitter länspumpen för ruff och styrhytt.
Våra styrhyttsväggar bygger vi av eget sandwichlaminat med 12 mm kärna av rutskuren divinycell. Här har vi tagit upp för rutorna, men innan de monteras så skall snittytan målas så att de isolerande cellkärnorna förseglas.
När det blir dolda utrymmen ut mot skrov är det väldigt viktigt att dessa isoleras mot kondens. Här ser du hur vi plastar divinycell mot skrovets yttersida och därefter bygger vägg som givetvis ochså är isolerad.
Denna vecka har det hänt många synliga saker. Här kan du följa hur vi höjer sargen drygt 20 cm runt arbetsdäcket. Slutresultatet blir en sarg på minst 80 cm över däck. Ovanpå denna monterar vi ett räcke med 20 cm höjd så att vi når upp till de Danska kraven på minimum 100 cm.
Inte nog med att vi höjer sargen - vi har även kapat av "näsan". Båten skall vara kortare än 10,0 meter för att klara reglerna enligt EU-direktivet, därför kortar vi henne med 29 cm i stäven.
