Stigfjord 600 Special, Byggnummer 114, vecka 012

Nya rutan är på plats (ny design som är högre och bockad föröver i överkant) - båten lastad på biltrailer och ensdast surrning med spännband återstår - strax är ännu en Stigfjord exporterad.

Redaren Steinar Solli är gott förnöjd med leveransen - vi har byggt och disponerat båten efter Steinars specifikationer. Hemma i Langangen, Norge, är motormontering beställd och därefter skall fiskeutrustningen monteras ombord - blir det fiske i Påsk månne? Lycka till på färden och på haven - tack för förtroendet och för leveransgåvorna.

Stigfjord 34 EU, Byggnummer 266, vecka 012

INGER ligger vid kaj efter flera provturer. I fredags hade vi besök av Skibsinspektör Jörgen E Grönberg från Danska Söfartsstyrelsen i Esbjerg. Sjötestet gick mycket bra och han hade bara ett fåtal påpekanden inför vårt färdigställande. Bl.a. skall vi montera en skyddskåpa över draghantagen till bottenventilerna och till draghantagen för brandsläckningsutrustningen. De återstående detaljerna räknar vi med att ha klara under måndag och tisdag i vecka 113, för att därefter kunna bunkra fullt och avsegla till Skagen på onsdag, där vi skall överlämna båten till redaren Lindy Andersen. Enligt planerna följer Lindy och hans bror Freddy med på jungfruturen över till Skagen. Vi hoppas på gott väder och kanske få möta våren i Danmark.

Stigfjord 34 EU, Byggnummer 267, vecka 012

Dörren till maskinrummet sitter på plats och mottagsbingen är färdig, förutom att vi skall ha en kraftig rörram runt öppningen i taket.

Nu har vi börjat med inredningen som byggs i ekfaner. I toaletten använder vi oss av vita laminatskivor som är lätta att hålla rena, medan bänkskivan byggs i grått laminat.

Innan vi går vidare med att bygga tvärkojen under styrhyttsdurken har vi gjort färdigt fundamenten för vattentanken och holdingtanken (till höger). Röret som kommer upp mellan tankfundament och lastrumsskottet är "tanken" för sonaren.

Stigfjord 34 EU, Byggnummer 266, vecka 011

Vi tog ut båten från hallen i måndags - efter 6 veckors väntan. Nu börjar isen ge sig och vi såg öppet vatten. Innan sjösättning har vi en del arbeten att göra samt att prova så att mast och stag passar.

Torsdag lunch - 35-tons trucken från GS Marin börjar ta sitt grepp om båten - och bär den...

... över kompressorhuset och ut på gatan ...

... ner mot kajen - hälsad av den Danska flaggan. Men aj ....

... det blir kallt om kölen. Vinden har vänt på förmiddagen och isflak har drivit in. Vi tog långa störar och tryckte bort flaken så att vi kunde komma ner i rent vatten. Bäst att vara försiktiga med finishen - redaren Lindy Andersen och brodern Freddy var på plats och inspekterade. Allt blev till belåtenhet och vid arbetsdagens slut premierades vi med äkta Dansk öl. Mange Takk!

Stigfjord 600, Byggnummer 114, vecka 011

Dags för sista utrustningsdetaljerna - styrcylinder, brandsläckare och ruta. Båten blir klar för leverans i nästa vecka.

Här har nybåten fått sällskap av vår demobåt FINOMENAL. Dags för vårutrustning nu när isen börjar släppa. Vi kommer att visa den på mässan Båt & Hav i Lysekil den 16-18 april, tillsammans med Stigfjord 34 EU - VÄSTVÅG - från Bua med redare Jörgen Olofsson. Du är välkommen på besök.

Stigfjord 34 EU, Byggnummer 267, vecka 011

Nu börjar mottagsbingen bli klar. Vi skall bara komplettera den med bräder för det stora inspektionshålet samt ett kraftigt räcke uppe runt inlastningsöppningen i taket. Det blir funktionellt med rensbordet och det integrerade rensutkastet. För säkerhets skull har vi satt en lucka för utkastet så att inte fina fångsten återvänder direkt till havet.

Stigfjord 34 EU, Byggnummer 266, vecka 010

Mycket is - men, men, men - om du tittar noga så kan du kanske se att halva inseglingsrännan är isfri. Det lovar gott inför nästa vecka och vi har beslutat att flytta ut båten från produktionshallen till rangerplattan nu på måndag. Där har vi ca två dagars jobb med att bl.a. provresa masten, montera strålkastare och radar m.m. Preliminärt har vi bestämt att sjösätta på kommande torsdag (om vi nu inte får mer kyla och ny isläggning). Vi kan inte gå in till vår utrustningskaj, för där ligger isen fortfarande 40 cm tjock, så vi får söka alternativ plats för uppstart och driftsättning - därefter återstår sjötester, krängprov och besiktningar innan det blir dags för leverans till Danmark. Mer om detta i kommande rapporter. Ljuddämparen modell special - vi har visat den förut, men nu står den på plats, isolerad och imposant - skall bli mycket spännande att höra resultatet när vi startar upp maskinen.

Nedgången till maskinrummet har fått en speciell lucka. Vid eventuell brand skall man kunna stänga maskinrummet för lufttillförsel samtidigt som släckningsanordningen utlöses. Vi har ordnat det så att du på utsidan utlöser släckningen och fäller luckan samtidigt. Luckan låses av vredet och tätar mot durken. För säkerhets skull har vi monterat ett genomgående vred - om luckan av misstag fälls ned och någon befinner sig i maskinrummet - då måste han kunna låsa upp och komma ut.

Observera även nedre delen av ljuddämparen - den står mjukt på gummifötter för att minimera vibrationer och minska ljudöverföring.

Stigfjord 600, Byggnummer 114, vecka 010

Du har kunnat följa tillkomsten av relingsskyddet tidigare - nu är det klart - snyggt och starkt. Vi hoppas att redaren tycker det blev funktionellt och om han önskar ta bort det, så går det utan att förstöra något. Vi har skruvat och sikat fast det i överkant samt sikat det mot skrovet - det sitter "som berget".

Nu börjar det närma sig färdig båt - endast en del mindre arbeten återstår och vi hoppas på att leveransen av den nya rutan inte skall dröja alltför länge. Båten för övrigt blir klar i nästa vecka.

Stigfjord 34 EU, Byggnummer 267, vecka 010

Överst syns ekolodgivaren med sitt skydd som dessutom minskar vattenturbulensen runt givaren. Ju mindre turbulens desto tydligare ekolodsbild.

De två undre fotona visar SB respektive BB fundament för drivmedelstankarna. På SB sida är det främre facket avsett för en stor hydraultank. Du ser också hur kabeln till ekolodsgivaren kommer upp genom botten.

Nu börjar det synas att det skall bli en trålare - här är huvudstrukturen för trålgalgen på plats.

Stigfjord 34 EU, Byggnummer 266, vecka 009

Nu har vi väntat på sjösättning i mer än en månad. Äntligen börjar isen släppa i ytterskärgården. Klädesholmen, (känd av alla som gillar inlagd sill) som skymtar på bilden, har befriats från is på västsidan och under vägbron vid Mossholmen har isen tappat greppet - men i vikarna ligger den fortfarande tjock. Många bryggor har farit illa denna vinter - här behövs reparation innan fritidsbåtarna kommer på plats.

I väntan på sjösättning och uppstart visar vi hur det ser ut i lastrum och maskinrum. Motorn är en FPT / Iveco på 270 hk, 198 kW, 6 cyl commonrail, 5,8 lit, 2 800 rpm och backslaget är ett ZF 280-1A med PTO live. De Danska bestämmelserna föreskriver rör på alla ledningar utom handlänspump och oljeläns. I standardutförande använder vi armerade slangar i stället för kopparrör.

Stigfjord 600 Special, Byggnummer 114, vecka 009

Redaren Steinar Solli har beställt ett relingsskydd vid garnhalarplatsen. Bajro och Amel byggde en form i styv vaxad papp för att få så god passform som möjligt. Inga skarpa kanter, liten vikt men ändå starkt nog för att tåla last och stötar. Vi kommer att limma och skruva fast skyddet så att det är demonterbart, om behov skulle uppstå.

Specialbygget börjar ta form - Amel finputsar skarven mellan durk och skrov. Redaren avstår den främre sittbänken och vi kompenserar styrkan med ett extra spantpar, summa fyra starka spantpar styvar upp skrovet och tillåter tuffa tag i fisket. Durken har en 1,5 m2 stor förstärkning för om den kommande styrpulpeten, där skall fiskekaret placeras. På styrbordsidan bygger vi ett starkt fäste för garnhalaren och runt detta på durken kommer vi att montera en durkplåt i aluminium.

Stigfjord 34 EU, Byggnummer 267, vecka 009

Nu börjar mottagsbingen få sin slutliga form. Mottagsöppning i taket, inspektionsöppning och rensöppning på sidan samt rensbord med direktutkast - allt i ergonomisk arbetshöjd. Dessutom säker plats för två isboxar under bingen. Ett exempel på vad vi kan - när vi förverkligar kundens idéer.

Experterna från Tjörnvarvet diskuterar och måttar för trålgalgen. Längst till höger står redaren Stellan Johnsson och förklarar hur funktionen skall vara. Stellan har mångårig erfarenhet av trålning, både från stor och liten båt. Vi bygger en effektiv och funktionell räktrålare på l.o.a. 9,98 m.

Provmontage av trålgalgen. Här blir det rejäla dimensioner som tål last och drag. För att minimera vikt i högt läge byggs hela konstruktionen i aluminium.

Stigfjord 34 EU, Byggnummer 266, vecka 008

Vintern står sig stark hos oss på Tjörn. Detta är nästan unika februaribilder. Vi hoppas på töväder i mars och redaren Lindy Andersen vill inte att vi skall ta några risker vad gäller sjösättning och isskador på hans nya båt. Alla inblandade har respekt för naturen - bara att vänta - det kommer en vår.

Här har vi ett riktigt stort akterdäck - med ett vidvinkelobjektiv kan det bli nästan hur stort som helst.

Stigfjord 600, Byggnummer 114, vecka 008

Först provar vi durken när understrukturen är klar, därefter topcoaterar vi hela utrymmet, för att i nästa steg lägga på och plasta fast durken runt hela skrovsidan.

Vi skall montera styrpulpeten mot babord sida akterut, därför önskar redaren att vi flyttar placeringen av ratten mot babord. Ingenting är omöjligt... så då gör vi det.

Stigfjord 34 EU, Byggnummer 267, vecka 008

Redaren har betsällt en mottagsbinge för sin trålfångst. I egen design och kompletterad med våra bedömningar om styrka. Facken under bingen ger plats för fisk- och isboxar.

Här har vi byggt isskydd för bogpropellern och Sonar-röret. Det fungerar genom att eventuella isflak styrs bort från de tvära öppningarna i skrovet. Bra även vid vanlig gång under alla förhållanden.