Stigfjord 34 EU, Byggnummer 265, vecka 922

Vi valde att lyfta motorn ur maskinrummet igen. Anledningen är att vi på så sätt lättare kan bygga konsoler för spolpump och hydraulpump. Bägge drivs i detta fall av kilremmar till dubbelskiva med B-spår på framkant motor.

Spolpump 1½" med elektrisk inkoppling. Konsolen är svetsad direkt på motorfästet så att hela paketet samvibrerar med motorn.

Här ser du hur vi fäster stolsfundamentet till skepparstolen. Den främre skenan bultas rakt genom durken ner till teknikrummet.

Bordet vid L-soffan är klart och på plats. Fundament och bänkar skall listas så småningom.

Sonaren är nu på plats. Den sitter omedelbart för om lastrumsskottet, strax babord om kölcentrum. Visserligen tar den lite plats i tvärkojen, men det är ändå gott om utrymme för sovande ben.

Stigfjord 600, Byggnummer 113, vecka 922

Här ser du den underliggande balkkonstruktionen som bär durken och styvar upp hela skrovet. Jon plastar fast marinplywooden och bygger extra laminatlager runt om. När detta är klart kommer vi att plasta en fläns runt om - mot skrovsidorna och därefter limma och plasta fast durken.

Stigfjord 35, Byggnummer 810, vecka 922

Denna veckan har gått åt till att producera väggskivor till styrhytten. Vi bygger dom själva i en sandwichkonstruktion inkluderat 12 mm rutskuren divinycell. De blir mycket starka och dessutom värmeisolerande.

Stigfjord 34 EU, Byggnummer 265, vecka 921

Vi är nu så klara med basinredningen att vi mallat för dynor och madrasser. Dom syr vi lokalt hos Utängs Tapetseriverkstad, Carina Johannisson.

Under denna vecka har vi lagt ner över 150 arbetstimmar (helgdag till trots) utan att det syns så mycket på bild. Luckan till lastrum och öppningsbara fönstret är i vart fall på plats.

Stigfjord 600, Byggnummer 113, vecka 921

Såhär ser akterbänkens form ut - vi har lagt två lager gelcoat och skall nu lägga ytmatta samt därefter bygga upp ett starkt laminat.

Stigfjord 35, Byggnummer 810, vecka 921

Så var det dags att montera sargen - vi sätter den i mycket starkt limspackel, som gärna får pressas ut när vi bultar ihop enheterna. När limmet fäst ordentligt går vi vidare på insidan.

Efter det att sargen är fastbultad så limspacklas skarven från insidan.

Såhär ser det ut när sargen är sammanlaminerad med skrovet.

Stigfjord 34 EU, Byggnummer 265, vecka 920

Denhär träskivan kommer snart att förvandlas till tak över nedgångshus och toalett. Hej o Hå vad det går undan - takskivan på plats över nedgångshuset, lastrummet nästan klart och denna vecka har fem båtbyggare jobbat på båten samtidigt.

Stominredningen är nu klar i både styrhuset och i ruffen. Här har vi byggt upp sittbänkar under kojerna.

Nästa alla hyttfönster är på plats, bultade från utsidan och noggrant tätade - här får det bara inte läcka in och fronten skall tåla att möta en hel vattenvägg i full fart.

Stigfjord 35, Byggnummer 810, vecka 920

Vi har nu skurit till durkens ytterkanter så att den skall passa. På bilden slipar Niklas bort toppskiktets räfflor och topcoat, så att den kommande plastningen skall få gott fäste.

Durken förses med två kraftiga balkar på undersidan för att kunna bära tung däckslast. På båda sidor om styrbords balk laminerar vi in extra kanaler för hydraulik och elkablar - många trådar blir det innan allt är uppkopplat.

Durken är tillskuren och på plats över skotten. Niklas håller nu på med det viktiga arbetet att laminera fast durkens undersida mot skrov runt om samt mot alla skott. Efter detta så skall durken även lamineras fast på översidan runt hela skrovkanten.

Stigfjord 600, Byggnummer 113, vecka 920

Idag, fredag, har vi lossat skrovet och durken till nästa Stigfjord 600. Båten är bestäld av fiskare Magnus Bergman i Norrsundet utanför Gävle. Bygget kommer att bli en helt öppen version utan styrpulpet och sittbänk. Du är välkommen att följa utvecklingen till färdig båt.

Nu är skrovet på plats i sin vagga och inrullad i stora produktionshallen. Här får den torka och sluthärda några dagar.

Stigfjord 34 EU, Byggnummer 265, vecka 919

Stommen för nedgångshus och toalett är på plats på däck. Redaren önskade få en så stor däcksyta som möjligt akter om nedgångshuset, så vi valde att bygga ihop enheterna samt flytta BB bränsletank akter om nedgångsstegen. Enda nackdelen blir att han får gå igenom nedgången för att komma till toaletten - å andra sidan får han nu automatiskt värme på toaletten, från maskinrum och avgasrör.

Nu är stominredningen i stort set klar i styrhytten. Här ser du hur det blir på SB sida, med plats för skepparstol m.m. Väggarna är klädda med teak upp mot fönstren och däröver med en melerad PVC.

Stigfjord 35, Byggnummer 810, vecka 919

Bottenbalkarna förs vidare upp mot däck i något minskad form utmed spanten. Detta blir en mycket kraftig förstärkning som behövs speciellt i lastrummet. Båten skall klara last på över 10 ton, och klara att hela lastrummet fylls med vatten, is och fisk. Vi vattentestar före leverans.

Under veckan som gått har vi försiktigt fyllt kölen med en blandning av sand och polyester. Detta är en bra barlast och utgör dessutom en viktig förstärkning av kölpartiet som därmed blir homogent. Här ser du hur den främre delen av hydraulikrören sticker upp ur gjutningen, strax akter om bogpropellertrumman.

Stigfjord 34 EU, Byggnummer 265, vecka 918

Vi har väntat på backslaget länge - nu kom det monterat o klart på motorn - och vi kunde börja att slutmontera motorbalkarna. Tankarna är också på plats - så nu vi har fritt fram med många timmars installationsarbete framför oss - en byggnationsfas vi längtat efter.

Trots kort arbetsvecka (det har ju varit Valborg och 1:a Maj) har det hänt stora saker i byggnationen. Vi ser att stominredningen på BB-sidan av styrhytten i stort sett är klar.

Stigfjord 35, Byggnummer 810, vecka 918

Genom skotten nere i kölfickan har vi dragit tre hydraulrör mellan maskinrum och förpik. Vi får därmed ett bra upplägg för hydraulisk bogpropeller. Nu när detta är klart kan vi börja med kölfyllningen som är en blandning av polyester och tvättad sand.

Här har vi höjt upp skotten till rätt höjd samt rundar överkanten något så att vi får ca 1% välvning av durken.

Stigfjord 34 EU, Byggnummer 265, vecka 917

Denna veckan har det hänt många synliga saker. Styrhuset har fått väggarna på plats, taket är monterat och vi har skurit ut hål för rutorna som kommer att monteras i kraftiga utanpåliggande aluminiumramar.

Vi har också slipat, primat och målat botten och vi har målat dekorlinjen på såväl skrov som back.

Stigfjord 35, Byggnummer 810, vecka 917

Under veckan så har vi byggt vidare på skrovets balkar och skott samt monterat backen.

Backen monteras i första steget genom att den "sätts" i ett speciellt limspackel. Därefter kommer fogen att lamineras igen på insidan.

Stigfjord 34 EU, Byggnummer 265, vecka 916

BB-sidan av styrhytten byggs ut ca 20 cm mot sargkanten för att utnyttja skrovet maximalt. Dessa "goa" centimeter får vi gott igen när vi skall bygga U-soffan på insidan. Du ser också att vi markerat var vi skall placera fönstren. Vi monterar specialrutor med 8 mm härdat glas i aluminiumramar - du skall snart få se.

Styrhyttsväggarna är på plats och trappan upp på fördäck - snart dags för taket.

På insidan av sargen låter vi skrovskotten fortsätta i spant. Här ser du platsen för kommande garnhalare - där vi lägger till två extra spant för att skrovsidan med god marginal skall klara kommande påfrestningar.

Stigfjord 35, Byggnummer 810, vecka 916

Här visar vi det blivande maskinrummet. Bottenbalkarna är på plats och nu bygger vi tankfundamenten. BB tank blir på ca 400 liter och SB tank blir på hela 600 liter.

Såhär blev det när bogpropellertrumman är monterad - röret ingår som standard, bogpropellermaskineriet är extra tillbehör. Du kan välja mella elektrisk och hydraulisk.

Stigfjord 600, Byggnummer 112, vecka 916

Demobåten är också testbåt - vi provar med ett förhöjt räcke i fören, fungerar som en stävpulpit. Vi får se hur funktionen blir i sjön? Kanske blir det för högt?

Stigfjord 35, Byggnummer 810, vecka 915

Här kan du se den kraftiga stäven med en vacker övergång till båtbotten. Vi har hel köl ända längst akterut. Kölen ger båten mycket goda sjöegenskaper, speciellt vid fiskearbetet.

Hål i skrovet - här skall det sitta en trumma för bogpropellern. Redaren har valt en hydraulisk bogpropeller med 215 mm trumma. Vi skall även gjuta in hydraulrör i kölen mellan maskinrum och platsen för trumman.

Skrovet har nu kompletterats med bottenbalkar och de aktre skottet till styrmaskinrummet

Stigfjord 34 EU, Byggnummer 265, vecka 915

Relingslisten har "kokats" så den blev mjuk och hanterbar. Därefter är den bultad fast till skrovet. Innan vi är färdiga skall vi montera en röd dekorlist över bultarna i mitten på listen. Här ser du insidan på skrovet där listens bultar går igenom. De är hårt dragna i samband med tätning, sen monterar vi en isolerande cellplastkärna över för att därefter plasta över alltihopa så det blir extra tätt samt bildar en balkförstärkning runt hela båten.

Nu börjar vi få snygg fason på skyddet runt det utstickande sonar-röret. Skyddet förbättrar även vattenströmmen runt röret under gång.

Stigfjord 600, Byggnummer 112, vecka 915

Relingslisten på, bänk och styrpulpet på plats. Nya lanternupssättningen testas (demonterbar förstås) - nu är det bara några timmar kvar så är vår demobåt klar för motormontage. Vilken motorstorlek och fabrikat tycker du vi skall välja?

Stigfjord 35, Byggnr. 810, vecka 914

Precis i rätt tid - skrovet, backen och durken kom den 1 april (inget skämt) så som vi önskat. Det är Ejgde Båt & Fiskeri AB i Dingle som handupplägger våra skrov. De är certifierade av Det Norske Veritas och är en viktig länk för vår produktion och typcertifiering. Skrovet tog vi in i lilla hallen, fredag kväll, så det är gott och varmt när vi går igång med arbetena på måndag morgon.

Lilla Båthallen, vecka 914

Slutspurt i renoverings- och återställningsarbetet. Lilla Båthallen blir lika fin som den stora. Återstår nya skyddsräcken och renoverad pallställning. Nya skrovet har kommit, så nu på måndag blir det produktionsstart.