Stigfjord 600, Byggnummer 112, vecka 035

Nu har vi sålt vår demobåt "Finomenal" - Lars-Ove Flodberg på Trollharens Fisk har valt vår Stigfjord 600 i sin yrkesverksamhet. Han har en Stigfjord 27 sedan tidigare och ville komplettera med ett snabbare ekipage. Gå in på www.trollharensfisk.se så får du se vad allt han håller på med. Lars-Ove är bl.a. Svensk Mästare i fiskinläggning, och så håller han på med turism, och så har han ... Om du undrar var Trollharen ligger - leta söder om Ljusne och en bra bit norr om Gävle, helt ut vid kusten.

Ingmarie Rosén och Lars-Ove har surrat båten ordentligt och är klara för 60-milafärden till Trollharen - vi fick rapport om att resan gick mycket bra och att de testade båten i Bottenhavet redan samma kväll. Tack för affären och lycka till med er fina båt.

Stigfjord 34 EU, Byggnummer 268, vecka 035

Motorsättning på vårt vis innebär att motorn sätts och tas upp ett antal gånger. Först tillpassning av motorbädden under det att den sitter fast på motorn, därefter infästning av bädden och motorn lossas samt slutligen sammanlaminering av bädden med skrovet. Mirzet ser lite fundersam ut - är den på väg ner redan? - bädden skall ju sandfyllas först!

Bottenförlängningen på plats - för säkerhets skull har vi lodat från relingslistens akterkant och anpassat utsticket så att inte båtens l.o.a blir för stor. Vi måste hålla oss under 10,0 m.

Ett synbart tecken på att nästa fas i bygget är inlett - på torsdagen "kokade" och monterade vi relingslisten. Det är ett riktigt "kraftkarlsgöra" att få listen ordentligt sträckt innan bultningen.

Veckan avslutas med att vi monterar på nedgångshuset till motorrummet och slutför därefter bultning av relingslisten inklusive innanpåliggande isolerad balkbyggnation.

Stigfjord 34 EU, Byggnummer 268, vecka 034

Lastrummet är nu isolerat med 30 mm Bonycell och därtill extra lager GRP för god slitstyrka.

Styrhyttstaket är monterat - en av våra "milstolpar" på väg mot körbar båt.

Nedgångshuset under prefabricering. 15 mm marinplywood lamineras med GRP på båda sidor.

Vilken skillnad det blir på styrhyttens utseende när vi tagit upp hålen för rutorna.

Vi avslutade veckans arbeten med att "sätta" motorn - motorbalkarna passas in till skrovet så att vi får bra linje med propelleraxeln. Fortsättning följer i nästa vecka.

Comfort 32 - ett nytt försäkringsarbete, vecka 033

Vi har fått in ett nytt försäkringsabete från Länsförsäkringar - en Comfort 32 - som råkade hitta av en böe med nederdelen av kölen. Konstruktionen är stark, men fick några bristningar i kölinfästningen efter den kraftiga smällen och läcker lite grand. Vi måste demontera kölen, förstärka plasten och montera tätt igen. Nu får hon stå inne och börja torka upp över helgen.

Stigfjord 34 EU, Byggnummer 268, vecka 033

Denhär veckan har det hänt mycket och väl synliga arbeten på nybygget.

Stolt skeppare och beställare - Lars-Gunnar Svensson från Hönö har hjälpt till med leveransen av den egeninköpta John Deere-motorn från Diesel Power i Göteborg.

Specialbyggda motortassar från Tjörnvarvet. De förbinder backslaget med motorns svänghjulskåpa och gör de möjligt för oss att bygga en rak och obruten motorbalk.

Den förhöjda sargen lamineras och spacklas. Mikael fixar till en bra grund för det slutliga finish-arbetet.

Styrhyttens sidoväggar är monterade. Här om babord har vi breddat styrhytten nästan ända ut till sargsidan. Det ökar hyttens innermått med extra 18 cm.

Trappan upp till backen har kommit på plats. Den utgör även en stark förbindelse mellan skrov och styrhyttsida.

Vi avslutar veckorapporten med att visa bild på att vi satt spanten på insidan sargen, nu har den senare fått sin stabilitet och styrka.

Stigfjord 34 EU, Byggnummer 268, vecka 032

Vi monterar fördäcksräcket i ett tidigt stadium - dels för vår egen säkerhet i arbetet och dels för att vi skall kunna säkra infästningarna på undersidan.

En av alla "milstolpar" - durken tillskuren och lagd på plats - den skall både ha fall akteröver och vara svagt välvd tvärskepps, så att vatten drar sig ut mot sargsidorna.

Durken sträcker sig över halva lastrummet och lamineras fast på såväl ovan- som undersidan.

Sargen skall höjas med 30 cm så att lägsta höjd över durk blir 80 cm. Mikael och Sonny säkrar och fixerar förhöjningsskivorna med lameller på utsidan.

Nu kan vi bygga vidare på insidan och laminera ihop förhöjningen. När detta är klart demonterar vi lamellerna och därefter lamineras utsidan.

Håltagning för maskin är klar och dessutom kan du se att vi lagt durken i det som skall bli styrhytt. Styrhyttens aktervägg byggs där durken har en kant. Nästa vecka får du se motorn - den är mycket nära nu - och vi är klara för att påbörja motorsättningen.

Stigfjord 34 EU, Byggnummer 268, vecka 031 - Hej, nu är vi tillbaka efter tre veckors semester.

Sonny och Bajro har mätt upp med laser var snittet skall vara, därefter satte dom diamantklingan i skrov och däck - vi får tro att dom mätte rätt, för båten skall bli 9,98 m lång - varken mer eller mindre.

Mikael fixar finish på och runt förspegeln. Den kommer att bli lika blank som skrovet i övrigt. Från insidan bygger vi sedan upp laminatet så att det blir tjockt och starkt och vi kommer dessutom att laminera in en tvärgående balk i vilken vi senare utifrån bultar fast den tvärgående relingslisten.

Under veckan har vi även producerat ingående detaljer såsom yttre styrpiedestal, bottenförlängning och en skiva GRP som skall användas för den kommande uppbyggnaden av den förhöjda relingssargen. Det bruna i förgrunden är grovkornig sand som torkas och skall användas till vår polyesterbetong för kölfyllning.

Här har vi fyllt upp kölen i förligaste utrymmet med vår polyesterbetong, utöver att vi på detta sätt får en tung köl så får vi samtidigt en mycket stark konstruktion och gott skydd vid en eventuell grundkänning. Spannen är medvetet placerad i fyllningen och skapar en försänkning där den förliga länspumpen skall sitta. Du kan också se att vi monterat röret för bogpropellern, vilket i underkant omsluts av kölfyllningen.

Städvecka 27 - och semester vecka 28, 29 och 30

Byggnummer 268 fick vila nästan hela veckan - men vi tar nya tag i vecka 31 - kanske längtar hon redan ut till solen?

Portarna på vid gavel - här skall röjas, så vi kan starta med fräscha lokaler efter semestern.

Gården fick sig en ordentlig omgång också - vilken städvecka det blev - och så fint vi fick det - soporna ligger där dom skall - nästa stopp blir tippen.

Dörren är låst och bevakningen på - dags att ladda batterierna i tre veckor, för nya tag i augusti.

Sonny, Mirzet, Bajro och Mikael har redan gått på semester, men vi tre "hängde i" till sista dagen.

Lasse, Amel och jag önskar dig en riktigt skön sommar - vi syns igen i vecka 31.

Stigfjord 34 EU, Byggnummer 267, vecka 026. Leverans den 2 juli 2010.

I tisdags bjöds vi på härliga smörgåstårtor och dessutom på Dagnys på Donsö magnifika Mockatårta av Astrid och Stellan (tårtan räckte i tre dar) - det börjar närma sig leverans.

GG 226 RÖSKÄR är klar för leverans fredag kväll - bilderna får tala för sig själva - här ser du resultatet av mycket planerande från beställaren och 6 månaders idogt arbete av besättningen på Stigfjordbåtar AB.

Redarparet Astrid och Stellan Johnsson har övertagit nycklarna, lastat förnödenheter för en liten premiärtur med övernattning - i morgon lördag anlöper dom hemmahamnen på Donsö i Göteborgs södra skärgård - nästa vecka blir det fiskepremiär. Alla vi på Stigfjordbåtar önskar dom lycka till och tackar för förtroendet att ha fått svara för deras nybygge och för ett mycket fint samarbete under hela projektet.

Stigfjord 34 EU, Byggnummer 268, vecka 026

Denna vecka har det inte hänt så mycket på 268:an då vi fokuserat på leverans av 267:an, men vi har byggt upp fundamenten för bränsletankarna, laminerat fast skotten och börjat sätta bottenbalkarna. Vi bygger upp styrkan underifrån så hon kan bära stor last så småningom.

Stigfjord 34 EU, Byggnummer 267, vecka 025

Måndag förmiddag - solen skiner och båten har kommit under bar himmel - nu fixar vi till det sista som skall göras innan hon går i sjön.

En härlig milstolpe - efter sex månader i stålvaggan får hon luft under kölen, och bärs iväg av GS Marins jättetruck till havet. Det ligger bara några hundra meter bort, men vi behöver hjälp med förflyttningen av den ca 10 ton tunga trålaren. För trucken var det bara en liten "munsbit", den lyfter hela 35 ton tunga båtar.

Nu är det nära - här går hon över kajkanten i full kontroll.

RÖSKÄR flyter för första gången - kolla vad fint vattenlinjen stämmer - alltid lika spännande att se om våra teorier stämmer i praktiken.

Tjörnvarvet har byggt riggen, efter redarens anvisningar, och här sätts allt på plats. Vi tycker att det riggar väldigt bra och är övertygade om att det kommer att fungera professionellt.