Stigfjord 35, Byggnummer 810, vecka 919

Bottenbalkarna förs vidare upp mot däck i något minskad form utmed spanten. Detta blir en mycket kraftig förstärkning som behövs speciellt i lastrummet. Båten skall klara last på över 10 ton, och klara att hela lastrummet fylls med vatten, is och fisk. Vi vattentestar före leverans.

Under veckan som gått har vi försiktigt fyllt kölen med en blandning av sand och polyester. Detta är en bra barlast och utgör dessutom en viktig förstärkning av kölpartiet som därmed blir homogent. Här ser du hur den främre delen av hydraulikrören sticker upp ur gjutningen, strax akter om bogpropellertrumman.

Stigfjord 34 EU, Byggnummer 265, vecka 918

Vi har väntat på backslaget länge - nu kom det monterat o klart på motorn - och vi kunde börja att slutmontera motorbalkarna. Tankarna är också på plats - så nu vi har fritt fram med många timmars installationsarbete framför oss - en byggnationsfas vi längtat efter.

Trots kort arbetsvecka (det har ju varit Valborg och 1:a Maj) har det hänt stora saker i byggnationen. Vi ser att stominredningen på BB-sidan av styrhytten i stort sett är klar.

Stigfjord 35, Byggnummer 810, vecka 918

Genom skotten nere i kölfickan har vi dragit tre hydraulrör mellan maskinrum och förpik. Vi får därmed ett bra upplägg för hydraulisk bogpropeller. Nu när detta är klart kan vi börja med kölfyllningen som är en blandning av polyester och tvättad sand.

Här har vi höjt upp skotten till rätt höjd samt rundar överkanten något så att vi får ca 1% välvning av durken.

Stigfjord 34 EU, Byggnummer 265, vecka 917

Denna veckan har det hänt många synliga saker. Styrhuset har fått väggarna på plats, taket är monterat och vi har skurit ut hål för rutorna som kommer att monteras i kraftiga utanpåliggande aluminiumramar.

Vi har också slipat, primat och målat botten och vi har målat dekorlinjen på såväl skrov som back.

Stigfjord 35, Byggnummer 810, vecka 917

Under veckan så har vi byggt vidare på skrovets balkar och skott samt monterat backen.

Backen monteras i första steget genom att den "sätts" i ett speciellt limspackel. Därefter kommer fogen att lamineras igen på insidan.

Stigfjord 34 EU, Byggnummer 265, vecka 916

BB-sidan av styrhytten byggs ut ca 20 cm mot sargkanten för att utnyttja skrovet maximalt. Dessa "goa" centimeter får vi gott igen när vi skall bygga U-soffan på insidan. Du ser också att vi markerat var vi skall placera fönstren. Vi monterar specialrutor med 8 mm härdat glas i aluminiumramar - du skall snart få se.

Styrhyttsväggarna är på plats och trappan upp på fördäck - snart dags för taket.

På insidan av sargen låter vi skrovskotten fortsätta i spant. Här ser du platsen för kommande garnhalare - där vi lägger till två extra spant för att skrovsidan med god marginal skall klara kommande påfrestningar.

Stigfjord 35, Byggnummer 810, vecka 916

Här visar vi det blivande maskinrummet. Bottenbalkarna är på plats och nu bygger vi tankfundamenten. BB tank blir på ca 400 liter och SB tank blir på hela 600 liter.

Såhär blev det när bogpropellertrumman är monterad - röret ingår som standard, bogpropellermaskineriet är extra tillbehör. Du kan välja mella elektrisk och hydraulisk.

Stigfjord 600, Byggnummer 112, vecka 916

Demobåten är också testbåt - vi provar med ett förhöjt räcke i fören, fungerar som en stävpulpit. Vi får se hur funktionen blir i sjön? Kanske blir det för högt?

Stigfjord 35, Byggnummer 810, vecka 915

Här kan du se den kraftiga stäven med en vacker övergång till båtbotten. Vi har hel köl ända längst akterut. Kölen ger båten mycket goda sjöegenskaper, speciellt vid fiskearbetet.

Hål i skrovet - här skall det sitta en trumma för bogpropellern. Redaren har valt en hydraulisk bogpropeller med 215 mm trumma. Vi skall även gjuta in hydraulrör i kölen mellan maskinrum och platsen för trumman.

Skrovet har nu kompletterats med bottenbalkar och de aktre skottet till styrmaskinrummet

Stigfjord 34 EU, Byggnummer 265, vecka 915

Relingslisten har "kokats" så den blev mjuk och hanterbar. Därefter är den bultad fast till skrovet. Innan vi är färdiga skall vi montera en röd dekorlist över bultarna i mitten på listen. Här ser du insidan på skrovet där listens bultar går igenom. De är hårt dragna i samband med tätning, sen monterar vi en isolerande cellplastkärna över för att därefter plasta över alltihopa så det blir extra tätt samt bildar en balkförstärkning runt hela båten.

Nu börjar vi få snygg fason på skyddet runt det utstickande sonar-röret. Skyddet förbättrar även vattenströmmen runt röret under gång.

Stigfjord 600, Byggnummer 112, vecka 915

Relingslisten på, bänk och styrpulpet på plats. Nya lanternupssättningen testas (demonterbar förstås) - nu är det bara några timmar kvar så är vår demobåt klar för motormontage. Vilken motorstorlek och fabrikat tycker du vi skall välja?

Stigfjord 35, Byggnr. 810, vecka 914

Precis i rätt tid - skrovet, backen och durken kom den 1 april (inget skämt) så som vi önskat. Det är Ejgde Båt & Fiskeri AB i Dingle som handupplägger våra skrov. De är certifierade av Det Norske Veritas och är en viktig länk för vår produktion och typcertifiering. Skrovet tog vi in i lilla hallen, fredag kväll, så det är gott och varmt när vi går igång med arbetena på måndag morgon.

Lilla Båthallen, vecka 914

Slutspurt i renoverings- och återställningsarbetet. Lilla Båthallen blir lika fin som den stora. Återstår nya skyddsräcken och renoverad pallställning. Nya skrovet har kommit, så nu på måndag blir det produktionsstart.

Stigfjord 34 EU, Byggnummer 265, vecka 913

Här ser du hur vi isolerar lastrummet för att nå bästa resultat för isad makrill, så småningom. För att finna makrillstimmet har redaren beställt en Sonar. Här sticker sonarröret ner bredvid kölen och vi formar nedbyggningen för att minimera vattenmotståndet.

Snickeriet och Lilla båthallen vecka 913

Nu är återställningen klar i Snickeriet och vi har inte mycket kvar i Lilla Båthallen - nästa vecka skall vi rulla in skrovet till en ny 35-fotare där.

Stigfjord 34 EU, Byggnummer 265, vecka 912

Denna veckan har Mikael "putsat näsan" så hon skall bli skinande blank. Akteröver har vi höjt sargen ca 25 cm till minimum 75 cm över däck, enligt redarens önskemål. Mirzet slipar för att få snygg utsida. Innan vi är klara skall vi förstärka med spantförlängningar fördelade utmed sargen. Ovanpå sargen kommer sedan räcken i rostfritt som avslutning. Durken för styrhytten är klar och vi börjar nu med de grundläggande snickerierna i ruffen.

Stigfjord 34 EU, Byggnummer 265, vecka 911

Nu är vi igång med produktionen igen. Under veckan har vi monterat pulpiträcken, kapat stäven och byggt en stävspegel samt lagt durken som lamineras fast till samtliga skott och balkar samt på ovansidan mot skrovsidan. Stäven kapas för att optimera en båt med l.o.a. understigande 10,0 m. Nästa steg blir att bygga den högre durken i styrhytten. Vi väntar fortfarande på motor och backslag men går vidare i byggnationen med hjälp av en motorjigg.

Stora båthallen, vecka 911

Nu är allt färdigbyggt i stora båthallen. Här kan du se hur vi byggt nya brandklassade förrådsrum för brand- och miljöfarliga vätskor. Från vänster har vi dörrarna till Gelcoat- och Färgrummet, Polyesterrummet samt längst till höger Acetontvätten. Rummen är klassade för 30 minuters brandmotstånd, såväl utifrån som innifrån. I varje rum finns dessutom täta golvkar som är så stora att de med säkerhet kan samla upp all lagrad färg respektive aceton ifall någon eller flera behållare skulle läcka. Acetonrummet har dessutom ett separatventilerat tvättkar.

Inflyttning i båthall och snickeri, vecka 910

Så har vi kommit så långt med brandsanering och renovering att vi kunde flytta in i den större hallen under veckan. Den mesta tiden har gått åt för att komplettera och installera. Ännu återstår det ett antal timmar innan alla verktyg kommit på plats, men vi räknar med att kunna starta produktionen igen på tisdag den 10 mars. Försäkringsbolaget Sveland har agerat föredömligt och alla entreprenörer har jobbat mycket proffsigt - hallen blir finare nu än före branden. Återstår att sanera och renovera lilla hallen som skall bli klar till 1 april.

Stigfjord 28, Tabor, vecka 910

Äntligen har vi fått isfritt i Rönnäng och på Fotö - sjösättning och hemgång för Joel Börjesson. Visst fick Joel mycket extra plats akteröver genom förlängningen? Fråga honom om vad han tycker om jobbet och resultatet.