Stigfjord 28, motorbyte m.m. - vecka 111

Huvudinstrumentet uppkopplat och slavreglaget på plats och i funktion. Snart monterar vi kåpan över reglaget så det ser snyggt ut.

Kunden har valt ett mycket bra reglage - Kobelt. Här syns huvudreglaget med växel till slavreglaget inne i styrhytten.

Styrpiedestalen monterad, reglagen på plats - även här skall vi ha en kåpan över enspaksreglaget.

Färdiginstallerat och besiktigat av SISU-importören Bernt Svantesson som tyckte det såg mycket bra ut.

Det torra avgassystemet är uppkopplat och vi har provstartat motorn - den small igång direkt ...

... så nu är det i stort sett bara propellern och ett reglage till slirfunktionen som saknas - sen blir det sjöprov, om nu bara isen kunde försvinna.

Renovering liten dinge - vecka 111

Vi har fått i uppdrag att renovera en liten fin dinge i GRP - den har klassisk form och skrovet ser ut som sin klinkbyggda förebild.

Stigfjord 600 - extra utrustning - vecka 110

Nu klär vi in styrplatsen med kapellväggar - ifall det inte alltid är sommarvarmt som på de vackra vykorten...

...men vid semesterväder skall man kunna rulla upp alltihop och känna havsvinden fläkta i håret.

Om det mot förmodan blir lite för mycket friskluft, så rullar vi ner både bak...

...och fram samt givetvis även på sidorna. Sen måste man se bra ut också...

...och visst ser det bra ut? Vi förväntar oss värme och längtar till sommarhetta - kanske ändå bäst att montera en takventil som skydd mot eventuell bastuvärme :-)

Stigfjord 28, motorbyte m.m. vecka 110

Nu börjar det närma sig - förmonteringen av motorinstrumentet är klart. Till höger i bild kommer vi att montera enspaksreglaget för backslag och motorvarv.

Motor och drivlina permanent på plats, likaså den aktre däcksluckans ram som är dubbelt dränerad med diagonalt placerade länshål.

Tur och retur för dieseln är inkopplad och dessutom ett vattenavskiljande filter (den vita burken) före motorns bränslefilter. Tömningsventilen i botten på tanken får inte öppnas av misstag - därför har vi demonterat handtaget, som hänger i ventilen strax bredvid.

Nu har vi börjat montera den nya yttre styrpiedestalen. Mirzet måttar så att rattpump och enspaksreglagets mekanism skall få plats på insidan. Sen skall vi få ihop det med kablar och hydraulslangar samtidigt som reglagen skall placeras funktionellt och se snygga ut på utsidan.

Stigfjord 600 - extra utrustning - vecka 109

Jodå - det blev kapellprovning under veckan, men jag hann tyvärr inte fotografera innan Harald och Kjell på Harald Karlssons Segelmakeri hade plockat ned det igen. Nu är det också mallat för durkfästen och takslejfar.

Bilden visar att vi får lite extrajobb på styrpulpeten - med ny motor och ny styrning så får vi lägga igen en del av de nygamla hålen för att de skall passa de nya reglagen och se snyggt ut.

Stigfjord 28, motorbyte m.m. vecka 109

Motor och propelleraxel justeras in så att vi inte får någon brytning i drivlinan, utöver de 8 grader som backslaget är nervinklat.

Hylsan ingjuten och packboxen på plats. Luckan till vänster är schaktet för propellerrensen.

Stigfjord 600 - extra utrustning - vecka 108

Nya Yamaha 4-takt med 100 hk monterad - det kommer att bli ett fantastiskt ekipage. Den gamla Hondamotorn på 50 hk är såld och levererad.

Snart är reglagen inkopplade och nytt hydrauliskt styrsystem på plats. Vi har också beställt kapellväggarna mellan tak och durk runt styrplatsen - mallning och tillskärning är klar. Nu hoppas vi på en första provmontering under nästa vecka.

Stigfjord 28, motorbyte m.m. vecka 108

Motorn är en SISU 44 CTA, 4 cylndrig commonrailmotor på 4,4 liter och 102 kW (137 hk). Backslaget som vi monterat kommer från ZF och är av modell 63 A med oljekylning.

Motorbalkarna med sina tvärbalkar är klara, motorkuddarna på plats och den svarta "ramen" är till för att vi skall få en stabil upphängning av hydraulpumpen. Nästa moment blir att lyfta motorn på plats för gott.

Vi skall sätta nya reglage både invändigt och utvändigt. Det blir av märket Kobelt och med lågfriktionsvajrar. De nya reglagen kräver mer plats än de gamla, så vi bygger en ny och lite större piedestal för den yttre styrplatsen.

Max II - ett reconditioneringsuppdrag, vecka 107

Nya originalstripes från Nimbus - snyggt blir det - och ännu snyggare blir skrovet när Bajro har polerat och vaxat färdigt. Vi använder ett system från Auto-Smart som består av tre olika moment - kemisk polering, canubavax och slutligen en vaxförsegling. Resultatet håller sig över flera säsonger.

Stigfjord 28, motorbyte m.m. vecka 107

Tanken har kommit på plats och vi har byggt upp en konsol för påfyllningen. Vår byggnorm förespråkar att tanklocket skall sitta minst 40 cm över däck för att minimera risken för vatteninträngning.

Sisu-motorn har kommit och vi börjar direkt med att passa till motorbalkarna. Det gör vi genom att fästa balkarna till motorn och sedan måtta, skära, måtta, slipa och provsätta hela drivlinan så vi får rätt lutningsvinkel. Upp och ner ett antal gånger.

När vi är klara med tillpassningen av balkarna, fixerar vi dem med lim och därefter lossar vi motortassarna. På så sätt kommer vi bra åt att plasta in balkarna i skrovet.

... och så lyftes motorn ur igen. Vi har även skurit upp hålet för den aktre däcksluckan så att vi kommer åt att arbeta smidigt.

Såhär ser det ut uppifrån - nästa vecka är motorbalkar och tvärbalkar klara - nu händer det mycket som syns. Den runda gropen i bildens högerkant är till för länspumpen, som hamnar under motorns remskivor.

Stigfjord 600 - extra utrustning - vecka 107

Hej å Hå - ser man på - Sonny har just baxat in en splitter ny Yamaha 100 hk, 4-takt, i verkstadshallen. Den kommer att passa förträffligt till Benny Larssons nyrenoverade båt.

Budalens Cykel o Motor har levererat och sköter servicen framöver. Vilket ekipage det blir som Larsson med familj får ratta till sommaren.

Stigfjord 28, motorbyte m.m. vecka 106

Ny rostfri tank levererad - snart är motorn här och tanken måste komma på plats innan vi plastar fast motorbalkarna.

De nya lastrumsluckorna har anlänt och vi har skurit ur däcket. Luckorna kommer att ligga plant med däcket och har inbyggd dränering som vi kommer att ansluta till skrovgenomföringar bordvarts.

Nya stävskenan monterad och botten färdigmålad - utvändigt börjar hon bli riktigt fin.

Max II - ett reconditioneringsuppdrag, vecka 106

Dags att byta bälgar, zinkanoder och olja i drevet. Vi ger propellern en översyn också. Innan återmontering passar vi på att bottenmåla mot beväxning - lätt att komma åt när drevet är isär.

Stigfjord 28, motorbyte m.m. vecka 105

De luckor vi demonterat på arbetsdäck är nu igenlagda med skivor av sandwichlaminat. Noggrant infästa med GRP-laminat på över- såväl som på undersidan. Nästa moment blir att skära ut för de nya däcksluckorna i rostfritt och aluminium som är beställda.

Ekolodsgivaren satt bra monterad, men vi har valt att plasta upp en extra krage genom att laminera ihop givaren med skrovbotten.

Utsidan av kölen är renskrapad och gelcoaten bortslipad så vi får ordentligt fäste för GRP-laminatet. Vi behövde förstärka laminatet efter en gammal skada.

Efter utrensning av gammal fyllning har vi lagat och förstärkt insidan av skrovet.

Nu har vi fyllt kölen med polyesterblandad sand. Här syns resultatet i förpiken.

Här har kölfyllningen i motorrummet fått ett täckande lager av GRP. Den runda nersänkningen skall användas för montage av länspumpen.

Trimplanet, eller rättare sagt bottenförlängningen, har fått halkskydd på ovansidan. Den används ofta som badplattform och då passar det inte så bra att måla den med halkig bottenfärg.

Max II - ett reconditioneringsuppdrag, vecka 105

Vi har städat ur motorrummet och sätter färg på motordelar som behöver fräschas upp. Motorn är i bättre kondition än dess utseende - lite puts här och där på utsidan tycker den också om.