INGER - skall hon döpas till. Förhoppningsvis blir det i mars månad, men än så länge ligger isen tjock och vi får avvakta med sjösättning, krängprov och driftsättning ännu några veckor.
Under väntetiden för sjösättning önskade redaren att vi förberedde för juxamaskiner, som så småningom skall riggas på båten. Vi har köpt in maskinerna och dragit fram kabelanslutningarna inklusive brytare och separata säkringar. Bara att plugga in när båten kommer till hemmahamnen och riggningen är klar.
Bajro och Amel har fått ansvaret att genomföra vårt senaste projekt - en Stigfjord 600 Special.
Redaren Steinar Solli från Langangen utanför Porsgrunn i Norge har beställt en Stigfjord 600 för sitt fiske av "läppfisk". Fisken skall fångas och levereras levande till laxodlingar - där den "städar" eventuella parasiter som kan sätta sig på laxarna. Ett annorlunda fiske som kräver lite annorlunda båtar. Vi kommer att anpassa båten helt efter Steinars önskemål, men såhär långt bygger vi den efter vår standard och normen för Nordisk Båtstandard för Yrkesbåtar.
En "milstolpe" i byggnationen är passerad denna vecka - taket är på styrhytten. Mikael och Sonny diskuterar bästa läget innan vi förankrar taket i styrhusväggarna.
Nedgångshus och ventialtionshus är färdiga - dags att mäta in för trålgalgen som skall monteras ovanpå och förbinda de bägge husen.
Eftersom vi har djupare köl än normalt så väljer vi att ha ett djupare roder än standard. Förlängningen sker på ovansidan genom att vi först svetsar flyn på hjärtstocken. Sedan bygger vi en form som följer det ordinarie rodret och fyller den med hårt limspackel. Därefter slipar och formar vi överdelen samt lägger flera lager glasfiberarmerad polyester runt förlängningen och ner på ordinarie roderblad. Sist blir det finputsning och gelcoatering.
Redaren har beställt ett litet "hus" för att kunna hänga oljeställen till tork. Vi kommer att sätta värme i huset och därför isolerar vi väggdelarna redan från början.
Oljeställhuset är rest och anledningen till att dörren sitter över lastrumsluckan är att vi skall bygga en mottagsbinge mellan oljeställhuset och nedgångshuset - mer om detta senare.
Här står hon fin och klar, Hanstholm nästa! Nu har vi väntat i tre veckor på sjösättning inne i varma varvshallen...
... och ute är det kallt, sol och snö. Såhär ser det ut från fönstret på vårt snickeri-vackert så det förslår. Men isen mellan Tjörn och Tjörnekalv ligger tjock - nu har den "växt" ytterligare och dom som provat säger att den är mellan 40 och 60 cm - vi får vänta några veckor till på sjösättning.
Väggarna till styrhytten är stom-klara. De byggs som vi tidigare sagt i sandwich med 12 mm rutskuren grön divinycell. I skarvar och på ett par ställen där vi förstärkt akterväggen har vi mycket tjockt GRP-material, så där kompletterar vi med 5 mm rutskuren blå divinycell. Extra viktigt med förstärkningar på denna båten då redaren skall ha en stor A-mast och dubbla lastbommar.
Inte bara väggarna är klara - vi har också börjat bygga på inredningen i ruffen. "Lådan" du ser på bilden kommer att bli vårt teknikrum, till höger nere mot botten ser du platsen för kommande färskvattentank på 190 liter och längst till höger ser du övre delen på sonar-röret (eller "tanken" som den också kallas) sticka upp.
Här ser du hur sonarröret sticker ner bredvid kölen. Först gjuter vi ihop det med kölen, och därefter spacklar vi upp så att nästa laminatlager får bästa hållfasthetsverkan. Du ser också att röret är svart invändigt - det beror på att innan vi sätter det på plats så har vi slipat, primat och bottenmålat invändigt den del av röret som kommer att ligga under vattenytan. Mycket enklare nu än senare och framför allt skall det göras innan vi sätter sonar-domen på plats.
Efter det att röret är förankrat hela vägen mot kölen, laminerar vi fast röret så att det även skall kunna klara en lättare grundkänning, om det mot förmodan skulle bli fallet.
Efter det att sonarröret är ordentligt och starkt fastlaminerat, bygger vi upp med divinycell på för- och akterkant av röret, för att sedan lägga ett skyddande laminat utanpå alltihop. Vi försöker skapa en "bula" runt röret som minskar vattenmotståndet och vattenvirvlarna så mycket som möjligt.
Här står hon och väntar - vår Stigfjord 34 EU - som skall till Hanstholm i Danmark. Ingen sjösättning i sikte - isen har byggt på sig till ca 40 cm tjocklek och det passar dåligt ihop med en ny 34-fotare som skall testköras, krängprovas och slutbesiktigas. Vi får helt enkelt vänta på mildare väder och islossning.
Under veckan har vi kompletterat med att montera en inbyggd telefon - ett extrajobb efter önskemål från redaren. Det ställde vi gärna upp på, något annat jobb på båten kan vi inte göra, så länge som hon står kvar inne i hallen (och ute är det bara kallt , is och snö).
De delar av styrhytten som inte har isolerande sandwichlaminat från början, kompletteras nu i efterhand så vi får fullgod isolering runt om på alla sidor. Vi isolerar också alla utrymmen som kan få en "kall vägg" för att motverka eventuell kondensbildning. Här anväder vi oss av 12 mm rutskuren divinycell.
Här ser det nästan likadant ut som efter förra veckan, men vi har ändå lagt ner ett stort antal timmar. De aktre husen har fått "vingar" på akterkant, vi har slipat och spacklat runt om - även runt styrhuset och vi har byggt upp sargen runt lastrumsöppningen.
Nu har vi kapat "näsan" på båten. Den måste hålla sig under 10,0 meter l.o.a. och med detta ingrepp stannar vi vid 9,98 m. En praktisk lösning då vi endast tappar utrymme stort som en fotboll, i stället för att korta båten midskeps och tappa kubikmeter lastvolym. Regelverket för fiskebåtar är betydligt mindre omfattande för båtar under 10 m, vilket är en relativt ny regel inom EU - därför kallar vi denna variant för Stigfjord 34 EU. Är det snyggt eller är det fult? Praktiskt är det i varje fall, även vid stävtilläggningar. Vad tycker du?
Nu är det snart helg - vi förbereder inför nästa veckas produktion genom att ta in det färdiglaminerade styrhyttstaket till Sfj 267 - det har stått ute några veckor och samlat snö och is. Bra att det får stå inne i värmen några dagar, så det garanterat kommer upp i stipulerade 18 grader innan vi börjar montera och laminera.
Jon för in dagens arbetstider och material på ett av extraarbetena, varje beställning har sin separata blankett. Redaren kan på så vis följa vår insats på alla åtgärder som görs på löpande räkning och även på en del andra arbeten till fast pris, för vilka vi vill ha en egen kontroll.
Fredagsgenomgång framför byggtavlan till Sfj 267 - alla kollar så uppföljningen blir korrekt. Samtidigt blir det en viss planering för kommande vecka. Från vänster sitter Mikael, Bajro, Sonny, Niklas, Jon och Amel. Mirzet saknas på den tomma platsen i mitten.
Niklas Gustafsson och Jon Buskqvist har kört hårt ända till sista produktionstimman. De är båda utbildade båtbyggare som jobbar som egenföretagare med det mesta - från husbyggen till träbåtsrenoveringar. Både Niklas och Jon har varit med och hjälpt oss i många veckor under 2009, men slutar idag och går över till andra kontrakterade engagemang. Vi tackar för all hjälp och professionella insatser samt givetvis även för fredagens magnifika tårtkalas (hann inte få med tårtorna på bild innan det bara var rester kvar). Vi önskar er lycka till och hoppas på återseende hos Stigfjordbåtar. 
Varvshuset är gott att ha när det är ihållande kyla - tur att vi har extra värmekapacitet i år. På rangeringsplattan bakom huset kan vi åka skridskor - ett nytt användningsområde som vi inte tänkt på tidigare. Undrar om ändå inte ölandstokarna, som syns framför fönstren, längtar efter lite vår - vi gör det i vart fall.
Naturen är fantastiskt vacker - årstiderna har definitivt sin tjusning - och sällan får vi uppleva en vinter på västkusten som denna - tyvärr tajmar det dåligt med vår produktion i år.
Här hade vi tänkt att sjösätta nu - det brukar vi göra när bygget är klart i hallen...
... och här hade vi tänkt segla ut på provtur denna vecka - men det får vänta!
Redaren Lindy Andersen (till höger i bild) med brodern Fredrik var på besök i veckan. Dom gjorde noggrann besiktning och såg nöjda ut när de for tillbaka till Hanstholm i Danmark. Det som inte är bra är isläget - det börjar bli risk för att inte kunna få hem båten till dopdagen i mars. Vi är klara sånär som på sjötest och krängprov.
Redaren har låtit bygga en kraftig box i aluminium som skydd för de två yttre skärmarna. Med denna lösning får han perfekt överblick på navigation och ekolod.
Yttre styrpiedestalen med reglage, autopilot, slirreglage, joystic till bogpropellern och dess nödstopp - och på akterkant den rostfria ratten. Slirreglaget sitter på förkant och syns inte här.
Alla detaljer är på plats - båten är finstädad och klar för att sjösättas - men isen ligger tjock vid kajen så vi kommer inte i - hon får stå kvar i hallen och vänta...
Innan vi monterar BB styrhyttsvägg isolerar Jon skrovsidan mot kondens, i det blivande dolda utrymmet. Här använder vi oss av 12 mm rutskuren divinycell.
Redaren har valt ett så litet nedgångshus som möjligt, men som ändå skall ha plats för ljuddämpare m.m. Eftersom trålgalgen skall vila på taket är det dubbelt material i tak, akter- och yttervägg, godstjockleken blir här ca 40 mm.
Niklas och Jon har rest styrhusväggarna. Det är viktigt att väggvinkeln för dörren turar med hålet för lastluckan.
Som du ser så har det hänt mycket denna vecka - styrhusväggarna är på plats, såväl som nedgångshus och tornet för trålbordsgalgen. Det är roligt när resultatet av alla arbetstimmar syns vid arbetsveckans slut.
Arne Olsson från OEM i Uddevalla mäter och funktionstestar hela elektriska anläggningen innan sjösättning. När vi väl är i det "rätta elementet" kommmer han även att kontrollera så vi inte har några krypströmmar som kan tömma batterikapaciteten.
Alla detaljer har kommit på plats i inredningen. Redaren har valt att gradera upp skepparstolen till en snygg arbetsstol från Stolcomfort, det är en T4 från KAB Seating. All teak är oljad två gånger och nu återstår bara finstädning innan båten skall gå i sjön.
Vi har tagit fram en lösning i PVC-duk för sheltervägg och sheltertak mellan toahus och nedgångshus på babordsidan. Segelmakare Harald Karlsson från Rönnäng provmonterar och gör de sista tillpassningarna av duken. Mikael studerar hur en erfaren fackman arbetar. När allt passar perfekt kommer Harald att svetsa in ett fönster av tjock folie i duken.
Före laminering av sargskarvarna så spacklar vi fogarna med limspackel. Därefter bygger vi på med flera lager glasfiberamerad polyester så att sargen blir mycket stark på båda sidor.
Den förhöjda sargen är nu spacklad, slipad och målad. Av förhöjningsskarvarna syns ingenting.
Båten skall som tidigare nämnts användas för trålning. Aktersargen kommer att bära mycket last och dessutom skall trålen dras över kanten, därför förstärker vi den med tre extra balkar.
Trappan på styrbordssidan har vi gjutit i egen form. Den plastas först fast i skrovsidan och därefter isolerar vi den på undersidan för att undgå kondensbildning. Utrymmet under trappan utnyttjar vi till ett separat fack som ex.v. kan användas för placering av dator m.m.
I veckan hade vi besök av Sten G Gravesen som är elektronikinstallatör från Hanstholm Elektronik. Han kontrollerade våra installationer och kopplade upp alla tillgängliga instrument. Nu kan vi bygga färdigt snickerierna och slutföra inredningen med listning och ytbehandling. Sten återkommer när vi sjösatt för att göra uppstart och intrimning.
Om en dryg vecka är vi klara med bygget, men...Just nu ser det ut som om båten blir kvar på land ännu några veckor - isen ligger tjock vid sjösättningskajen - när kommer våren?
Vi har utvecklat en ny röklucka med utvändig stängningsmekanism. Om det skulle bli brand i maskinrummet så kan du fälla luckan samtidigt som du utlöser den kraftiga eldsläckningsanläggningen.
Vi har placerat den stora reflexionsljuddämparen i nedgångshuset - och isolerat den rejält. En annan extradetalj för att minska buller är att den står på tre gummifötter. Nu gäller det att alla våra beräkningar klarar de krav som Danska myndigheter ställer på maximala ljudnivåer ombord.
Såhär elegant blev avslutningen på taket - ljuddämparen är flexibelt upphängd i nedgångshuset och då måste den få en egen huv, så att det inte regnar in genom luftspalten. De röda handtagen till höger är de som utlöser brandsläckningen och fäller rökluckan.
